? ? ? ? 門徑管理逐漸成為了產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域中一個(gè)重要的管理工具，被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，包括汽車行業(yè)，幫助企業(yè)更有效地管理新產(chǎn)品的開發(fā)過程，控制風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化資源配置，并提高產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率 。Gungho項(xiàng)目管理系統(tǒng)為了適應(yīng)汽車行業(yè)開發(fā)的需求，做了很大的改進(jìn)，從而去適應(yīng)門徑管理。

（PV）Product Vision

為了整車項(xiàng)目提供最初的假設(shè)，從而驗(yàn)證我們的車輛是否滿足董事會(huì)和市場(chǎng)的預(yù)期可否支持產(chǎn)品生命周期計(jì)劃是否實(shí)現(xiàn)公司級(jí)最高盈利目標(biāo)。產(chǎn)品遠(yuǎn)景的主要輸入是公司的戰(zhàn)略由其指導(dǎo)進(jìn)入可行性階段

（PPS）Preliminary Program Specification

在產(chǎn)品遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上，形成對(duì)項(xiàng)目更加透徹的描述:包括關(guān)口的時(shí)間車重以及特征目標(biāo)，沿用內(nèi)用和零部件層面的目標(biāo)物料成本。該關(guān)口標(biāo)志著可行性階段的結(jié)束，并導(dǎo)入概念階段

（TA）Target Agreement

設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的概念，以支持上述定義的時(shí)間，車重，特征，沿用內(nèi)容和物料的成本目標(biāo)。應(yīng)完成規(guī)范手冊(cè)的審批。長(zhǎng)周期和戰(zhàn)略性的零件相關(guān)的供應(yīng)商定點(diǎn)應(yīng)已完成長(zhǎng)周期零件的可行性分析開始

（CC）Concept Confirmation

確認(rèn)開發(fā)概念至最終的工程方案。完成樣車的測(cè)試，該關(guān)口引入生產(chǎn)發(fā)布前的最終設(shè)計(jì)修改。所有供應(yīng)商定點(diǎn)完成，長(zhǎng)周期零件的可行性被確認(rèn)

（FC）Functional Confirmation

確認(rèn)發(fā)生在樣車測(cè)試階段所有的問題已被解決，系統(tǒng)功能滿足要求，對(duì)第一輛生產(chǎn)試車的零件和工程數(shù)據(jù)經(jīng)行評(píng)估

（PTO）Production Try-Out

確認(rèn)生產(chǎn)模具的提供，PTO零件的生產(chǎn)能力，以及在量產(chǎn)基地將PTO零件組裝成整車的裝配能力該項(xiàng)目關(guān)口旨在交付車輛，以供PTO測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行最終的項(xiàng)目指標(biāo)驗(yàn)辦

（SOP）Start Of Production

確認(rèn)第一臺(tái)提供終端客戶的驗(yàn)證車輛已生產(chǎn)完畢，準(zhǔn)備分發(fā)。這同時(shí)依賴于零件，系統(tǒng)以及整車驗(yàn)證的完成。以及量產(chǎn)條件下的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)

（OKTB）Okay to Buy

確認(rèn)客戶的車輛已被分配到指定的經(jīng)銷商為面對(duì)像客戶的同步銷售做銷售準(zhǔn)備